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大力打臉?院士稱“1000km續航幾分鐘充滿電”是不可能的!

時間: 2021-01-18 09:46:51 來源:   網友評論 0
  • 1月16日舉辦的2021中國電動車百人會論壇上,中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示,“如果有人告訴你,這個車能跑 1000 公里,幾分鐘能充滿電,還很安全,成本還非常低。那大家不能相信,因為這是不可能的。”

1月16日舉辦的2021中國電動車百人會論壇上,中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示,“如果有人告訴你,這個車能跑 1000 公里,幾分鐘能充滿電,還很安全,成本還非常低。那大家不能相信,因為這是不可能的。


2017年歐陽明高入選中國科學院技術科學部院士,現任清華大學學術委員會副主任、汽車安全與節能國家重點實驗室主任。歐陽明高在演講中還表示,中國電池材料研究處于國際先進行列,但電池材料創新是厚積薄發的過程,是需要長期努力。


歐陽明高此番言論不由得讓人聯想到近期公開發布續航里程可達到1000km的蔚來汽車、智己汽車和廣汽埃安,特別是廣汽埃安相關數據明顯的契合。


1月9日,蔚來汽車發布150kWh固態電池,搭載該電池的首款轎車車型,續航里程可達到1000km;


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到1月13日,智己汽車宣布旗下車型與寧德時代開展合作,搭載“摻硅補鋰”電池,最大續航里程將超過 1000 公里。1月15日,廣汽埃安預告圖被發布出來,圖上顯示搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充電80%,續航里程也可以達到1000km,圖中特別提到“不用等到明年”,那么這里顯然指的是蔚來,蔚來計劃交付的時間是2022年的第4季度


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在去年第三季度,廣汽石墨烯基相關技術新聞稿當中的提法是“可實現充電10分鐘、續航200-300公里。”目前看來,這一數值有了提升。消息發布后,市場馬上作出了反應,當日廣汽集團A股拉至漲停,廣汽集團港股當日收盤漲幅達到19.49%。


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歐陽明高的發言并沒有具體指向任何一家車企,其在會上的原話是,“第二點我想說的就是電池材料創新,其實是非常要厚積薄發的一件事情,要長期努力的。因為我們要平衡比能量、壽命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指標——它們是相互矛盾的。如果某一位說,它既能跑1,000公里,又能幾分鐘充滿電,而且還特別安全,而且成本還非常低,大家不用相信,因為這是不可能的。這些方面,應該說近年來沒有特別大的突破。


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蔚來汽車在早前兩周宣布推出150kWh固態電池,交付時間大約在2022年第四季度,距離現在仍有近兩年的時間,兩年時間對電池技術進行開發布局,蔚來ET7續航達到1000km似乎不是什么問題。只是其創始人李斌在發布會上宣布使用了固態電池這一說法引起爭議,隨后斌在次日的媒體采訪當口中做出解釋,李斌強調目前采用的并非全固態,還是帶有液體。


廣汽集團董事長曾慶洪在電動車百人會論壇上早些時候表示,廣汽石墨烯基超級快充電池目前已進入實車量產測試階段,首款搭載車型為AION V,正在黑河開展冬季試驗,初定2021年9月批量生產。有消息指,廣汽月底或會發布石墨烯電池技術的一些細節信息。


可以看出,相比于智己汽車和蔚來汽車,廣汽埃安的1000km續航要來得快一些。同一會場,兩種剛好出現矛盾的意見自然引起了關注,1月17日廣汽埃安總經理古惠南在會上表示,“歐陽明高的話大家要注意不要理解偏了,他說又要這個又要那個,還要便宜,這肯定做不到。8分鐘快充也不光是電池的問題,也跟充電樁有關。不要把技術問題和推廣運營的問題混為一談”。古惠南還表示,“今年1000公里續航的車肯定要出來,快充也是肯定要出的,8分鐘充滿1000公里,理論上是可以的。”


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電池容量和續航里程的是新能源汽車消費者購車的重要標準,在本月初上海一位車主因其車輛實際使用里程只有280km與標稱續航里程存在巨大差距,因此向法院起訴汽車廠家虛假宣傳,最后廠家不得不同意退車來解決此糾紛。


隨著相應高續航動力電池的推出,續航憂患問題或許能夠得到緩解,不過與此帶來的另一個問題就是,超高續航動力電池的推出需要與之匹配的充電樁支持,有可能面臨以充電樁為核心的配套設施不匹配的尷尬處境,專家和廠家的說法多少有些出入,或只能讓時間給出最終答案。



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