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這家造車新勢力正式破產!

時間: 2021-01-21 09:31:27 來源: 財聯社  網友評論 0
  • 杭州市余杭區中級人民法院1月14日發布公告:本院根據北京紫荊聚龍科技投資有限公司的申請裁定對杭州長江汽車有限公司進行重整。去年8月24日,上述法院受理了長江汽車的破產清算案。據電動知家了解,自2019年7月份就不斷有
杭州市余杭區中級人民法院1月14日發布公告:本院根據北京紫荊聚龍科技投資有限公司的申請裁定對杭州長江汽車有限公司進行重整。去年8月24日,上述法院受理了長江汽車的破產清算案。


據電動知家了解,自2019年7月份就不斷有長江汽車員工爆料長江汽車欠薪問題,包括貴州長江汽車有限公司及杭州長江汽車有限公司。甚至有員工直接拉起了橫幅討薪,也有的員工投訴到勞動監察部門,但欠薪問題卻一直沒有得到有效解決。曾欠薪長達12個月之久。(又一造車新勢力破產,欠薪長達12個月
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長江汽車的前身是1996年掛牌的杭州長江客車有限公司,由于經營不善瀕臨破產。在2013年五龍電動車(集團)有限公司(簡稱:“五龍”)注資重組杭州長江客車有限公司,并直接持股49%成為公司實際控股股東,隨后改名為杭州長江汽車有限公司,而新公司也同時獲得中大型客車生產資質。2016年五龍電動車投入51億巨資,而背后的持股人就是李嘉誠。
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2015年9月與另外兩家企業合資成立杭州長江乘用車有限公司(簡稱:“長江乘用車”)。2016年4月,長江汽車發布電動車品牌“長江EV”,同時杭州工廠正式投產,計劃一期年產能為10萬輛,二期年產能為30萬輛。

新合資公司成立不到一年,長江乘用車于2016年5月就成為繼北汽新能源后,第二家獲得發改委審批企業,也是中國第一家非傳統乘用車類通過新能源乘用車準入核準的企業,而在2017年11月,長江乘用車成為國內第五家獲得“雙資質”的新能源乘用車車企。

一時間長江汽車成為新能源領域的領跑者,企業也加速擴張,相繼成立貴州長江、深圳長江、成都長江等子公司,并吸引不少政府背景的投資,長江汽車的“版圖”在不斷擴大。
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在長江汽車國內發展“春風得意”的時候,作為長江汽車實際控股股東,五龍在港股的市值節節攀升,而在長江汽車發展面臨危機的時候,五龍卻起到“推波助瀾”的作用。

翻開五龍的發展史,更多的看到的是“炒作”和內亂。在2010年由于李嘉誠個人投資,五龍進入到公眾視野,這也引發股價暴漲,到2015年李嘉誠又追加投資,持股五龍比例達7.96%。

但實際上五龍從2010年以來從未盈利,所以在資本“冷卻”后,五龍股價一再下跌,李嘉誠也逐漸退出五龍電動車的股東名單。之后李嘉誠通過法律手段對五龍董事會主席曹忠展開討債追債,五龍也被申請破產,這也導致五龍股價暴跌。

長江汽車2018年下半年開始出現資金緊張的問題,最根本的問題是銷量始終較低,手握寶貴的新能源汽車生產資質,但在國內乘用車、商用車領域均沒有足夠好的市場表現,去年客車僅有千余輛銷量,乘用車仍無“動靜”。此時五龍自顧不暇,長江汽車只能自救,但這對于缺少“造血”能力的長江汽車來說,這意味著破產命運早已注定。

從2019年7月開始,長江汽車不斷曝出欠薪停產的消息。

今年11月初,長江汽車的一位負責人曾對媒體表示,“拖欠員工薪資的問題確實存在。受政策、市場下行等因素影響,長江汽車發展確實遇到了一些困難,處于非常艱難的時期,內憂外困。但我們沒有喪失信心和斗志,正在與公司股東和潛在投資者保持溝通,將因疫情影響的融資計劃繼續推進。”
其實,早在今年8月24日,杭州市余杭區人民法院就裁定受理了對長江汽車的破產清算申請。

今年7月29日,余杭區人民法院在執行以長江汽車為被執行人的案件中,發現長江汽車公司存在不能清償到期債務,并且存在資產不足以清償全部債務的情形。

截至2020年7月28日,余杭區人民法院有約105件以長江汽車公司為被執行人的案件尚未履行,申請執行標的約2.66億元;以長江汽車為被告的未結訴訟案件34件,立案標的約9.45億元。

而長江汽車自認的金額更多:對外負債本金近30億元、利息1億余元,拖欠2019年12月以來的職工工資約4000萬元。 天眼查顯示,關于杭州長江汽車有限公司的司法風險高達1056條。其中,開庭公告260條、法律訴訟166條、失信信息7條、被執行人信息8條、破產重整信息2條。公司法定代表人曹忠等相關人員收到127次限制消費令。

業內人士表示,不成功的原因有許多,包括沒有踩準補貼步伐,沒有合格的產品,或者是內部管理出現問題等。長江汽車并非個案,造車新勢力已經進入到淘汰賽階段,有些人離門檻還差得很遠。

長江汽車已不是杭州近年來倒下的第一家車企。2019年11月,杭州市蕭山區人民法院裁定終結杭州青年汽車破產程序,杭州青年汽車曾因快速無序擴張而遭市場詬病。

針對近年來國內汽車市場競爭日趨激烈,不斷有車企破產倒閉的現象,中國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示,汽車市場是個開放的市場,市場行情難免有起起落落,汽車行業更是一個資本密集型行業,企業在發展過程中的首要任務是生產適銷對路的產品,積累核心技術和資本,對于大規模擴張或者轉換主要產品,車企一定要慎之又慎。



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本文來源:財聯社 作者: (責任編輯:lihuiqin)
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